柴油（yóu）發電機組帶負荷急停機的危險（xiǎn）性

    柴油發電機冷機啟動時，因為活（huó）動性差，機油黏度大、是機油泵供油缺乏，機（jī）器摩擦麵因缺油光滑不良，形成急劇磨損，以至發作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油發電機（jī）柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫（wēn）度到達40℃以上時再（zài）帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，並循序在每一（yī）擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充沛（pèi）後，方可轉為正常行駛（shǐ）。

    在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫渡過高的狀況下運轉--柴油發電機冷卻水量缺乏會降低其冷卻效果，柴油機因得不到（dào）有效的（de）冷卻（què）而過（guò）熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會惹起柴油機（jī）過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其（qí）機械性能如強度、韌性等急劇降落，使零件變（biàn）形增加，減小了零（líng）件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋（wén）、機件卡住的毛病。柴油發電機（jī）冷卻水、機油溫渡過高會加快機油（yóu）老化蛻變和燒損，且機油黏度降落，套缸（gāng）和活塞及主要摩擦副的條件光滑條件惡化，產生（shēng）異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機熄滅（miè）過程，使噴油器工（gōng）作失常，霧化不良，積炭增加

     帶負荷急停機或忽然卸除負荷後立即停機--柴油（yóu）發電（diàn）機熄火後冷卻係水的循環中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度收（shōu）縮卡（kǎ）死在缸套內。另一方麵（miàn），柴油機停機時未經怠（dài）速降溫，會使摩（mó）擦麵含油缺乏，當柴油機（jī）再次啟動時會因光滑不（bú）良而加劇磨損。因而，柴油機熄火前應卸除（chú）負荷，並逐步降低轉速、空載運轉幾（jǐ）分鍾。

      當發電機組進入（rù）全速運行，發電機電壓，頻率正常穩定後，操作人員（yuán）可（kě）將發電空（kōng）氣（qì）開（kāi）關合上。

      柴（chái）油發電機（jī）組（zǔ）在運行中，操作（zuò）人員（yuán）還應經常觀察（chá）了解（jiě）機組運行是否正常，控製屏儀表指示是否在政黨位置，控製屏有無預報警指示，燃（rán）油箱燃油位情（qíng）況等運行參數，並定時對機組運行參數進行記錄。

     柴油發電機組正常停機操作過程

     機組正常停機前，首（shǒu）先將負載分離，然（rán）後將機組空載運行一定時間後，讓機組得到充分冷卻（què）後停機對於安裝了停機閥的部分機（jī）組（zǔ），想關斷控製屏鑰匙開關（guān）使用機組停（tíng）止的（de）操作是無（wú）效的。正確的（de）停機操作，必須在控製屏上電（diàn）時，按停（tíng）機按（àn）鈕才能使機組停止運行。

柴油發電機組的急停（tíng）操作（zuò）過程（chéng）

      一量操作人員發（fā）現機（jī）組出現嚴重故障或配電故障時，可按下控製屏急停按鈕，對機組進行立即（jí）停機。無特殊情況發生時，不（bú）建議用戶隨意地通過（guò）急停按（àn）鈕對機組進行停機操作。