柴油發電機、

一，關機電磁閥（fá）未關閉

電（diàn）磁閥的關閉（bì）不足（zú）是柴油機熄火困難的主要原因之（zhī）一。用鑰匙關閉電源時，切斷電磁閥電磁體的電源，應（yīng）關（guān）閉電磁閥，並可以將燃料密（mì）封在（zài）氣缸蓋的油路中；如果未關閉電磁閥，將有少量（liàng）燃（rán）油繼續（xù）流向氣缸蓋油道，從（cóng）而防止柴油機失速。關閉電磁閥沒有緊密關閉，除了處理原因外，它還（hái）與燃料的清潔度有很大關係。當燃油清潔度低時，雜質會侵入電磁閥，使閥板（bǎn）減震或使其運動（dòng）被卡住，從而導致關閉不良；在維護期間，如果不注意油路（lù）的清潔度，也可能會侵入（rù）雜質。當電磁閥未緊密關閉且熄火（huǒ）困難時，通（tōng）常可以增加節氣門以衝擊閥板，從而關閉油路並立即關閉發動機。故障發生後，應通過清洗電磁閥消除，但提高燃油的（de）清潔度更為重要，否則故障將反複發生。

二，噴油泵齒條變形損（sǔn）壞

首（shǒu）先（xiān），燃油泵齒條被卡（kǎ）住。由於機架的不良組裝或彎曲和變形（xíng），燃油泵機架被卡住，燃（rán）油（yóu）泵（bèng）柱塞無法旋轉，從而無（wú）法停止供油，並且柴油發動機無（wú）法熄滅。應拆開燃油泵進行檢查和維修。如果噴油泵支架彎曲（qǔ）變形（xíng），則（zé）可以通過敲擊將其在平台上拉直，但不應（yīng）損壞其表麵；如果齒條和齒輪沒有正確齧合，則（zé）可以用小缺（quē）陷部分糾正；如果（guǒ）是由於零件組（zǔ）裝不當引起的，請更正它。其次，噴油泵機架上的杆脫落。柴油機噴油泵機架上的杆已焊接（jiē）。如果焊接不牢固或力過大而無法脫落，則節氣門操作手（shǒu）柄將不會拉動燃油泵架移（yí）動，並且燃油噴射泵無法改變（biàn）油量（liàng）。柴油發動機無法關閉。在這種情況下，請更換燃油泵機架（jià）或重新焊接接線片（piàn）。但是，維修或更換的燃（rán）油泵機架必須（xū）能夠與調節齒輪齧合並保持靈活。

第三，節氣門控製（zhì）機構調整不當

當車輛油門操縱杆處於供油位置時，調速器（qì）外操縱杆控製臂應與限速螺釘碰撞，以限製（zhì）供油量和速度。將節氣門操作手柄拉（lā）到熄火位置（zhì）時（shí），調速（sù）器外杆操作臂與（yǔ）低速限製螺釘發生碰撞，從而熄滅柴油機。如果高速限位螺（luó）釘和低速限位螺釘的位置（zhì）調整不當，或者調速器外杆（gǎn）的長度調整不當，則節氣門控製手柄的行程太小，節氣門控製手柄沒有拉動以停止噴油泵。在位置上（shàng），調速器外杆控製臂將與低速限（xiàn）製螺釘發生碰撞，噴油泵仍處於繼續供油的狀態，並且柴油（yóu）機無法關閉（bì）。此時（shí），應調節低速限製螺釘的位置或調節調速器的外杠（gàng）杆的長度，以使低速限製螺釘在燃油噴射泵處於工作狀態時與調速器的外杠杆發生碰撞。止油位置。

四，噴油（yóu）泵組裝不（bú）當

組裝柴油機噴油泵時，如果未將套筒定位螺絲擰入套筒定位槽中，則柴油機運行時套筒將旋轉，從而改變了（le）噴油泵柱塞（sāi）上的螺（luó）旋槽和機油。套筒上的回（huí）油口。相（xiàng）對（duì）位置。將油門手柄拉到熄（xī）火位置時，柱塞上的直（zhí）槽無法與套筒上（shàng）的（de）回油口對（duì）齊，這將導致燃油泵停止泵送油（yóu），並且柴（chái）油發動機無法熄滅。燃油泵應按要求拆卸和重新組（zǔ）裝。組裝噴油泵時，如果齒條，齒輪和柱塞的（de）三個部分的標記未對準或未按要求組裝，則在將（jiāng）節氣門操作手柄拉到熄火部位時，柱塞上的直槽可能未對（duì）準位置。套筒上的回油口，噴油泵無法停止泵（bèng）油，導致柴油機（jī）無法熄火。的