排氣噪聲：排氣噪聲是高溫（wēn）、高（gāo）速脈（mò）動氣流噪聲，是低噪聲發生器噪聲的較大能量和組成部分。低噪聲發電機噪聲的（de）來源是什麽？機械噪聲遠高（gāo）於進（jìn）氣噪聲和（hé）人體輻射。它是低噪聲（shēng）發電機噪聲的主要組成部分。它（tā）的基本頻率是發動機的（de）點火頻率。排氣（qì）噪聲的主要（yào）組成部分有：周（zhōu）期性排氣（qì）煙引起的低（dī）頻波動噪聲、排氣管內氣（qì）柱共振噪聲、氣缸共振噪聲、高速（sù）氣流（liú）通過氣門間隙和彎（wān）管產生的噪聲、渦（wō）流噪聲和再生（shēng）噪聲（shēng）。管道內壓力波產生的噪聲隨氣流速度的增加而增大，噪聲頻率明顯，改進（jìn）。

      機械（xiè）噪聲：機械噪（zào）聲主要來源於發動機運轉過程中氣體壓力的周期性變化以及電機慣性力引起的振動或相互影響。較嚴重的是活（huó）塞曲柄（bǐng）連杆機（jī）構、氣門、傳動齒輪（lún）、機械振（zhèn）動和不平衡（héng）慣性力的（de）噪聲。柴油發電機組的強烈機械振動可以從地麵向外傳播，然後通過表麵（miàn）輻射形成噪聲。這種結構噪（zào）聲的（de）傳（chuán）播範圍大，傳播範圍小，一（yī）旦形成，就很難隔離（lí）。

       燃燒噪聲：燃燒噪聲是指柴油機在（zài）燃燒過程中產生的結構振（zhèn）動和噪聲。氣缸內燃（rán）燒噪聲聲（shēng）壓級很高。然而，由於聲波傳播的頻率響應不匹配，發動機的大部分結構都是高鋼結構（gòu）。其（qí）固有頻率在中高頻區。由於氣缸（gāng）在低頻（pín）區的峰值壓力水平不平穩（wěn），氣缸在高頻區的壓力（lì）水平是相對的。

      冷（lěng）卻風機及排風噪聲：機（jī）組風機噪聲由渦流噪聲和旋轉噪聲組成。旋轉噪聲是由風機葉（yè）片切割氣流的周期性擾動引起的。旋轉葉片段氣（qì）流分離產生渦流噪聲（shēng），粘性氣體渦流輻射產生非定常流動噪聲。排氣噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲和機（jī）械噪聲通過排氣通道輻射。

低噪（zào）聲發電機噪聲的（de）來源是什麽？

      進（jìn）氣噪聲柴油發電機組在正常（cháng）運行時需要（yào）足（zú）夠的新（xīn）鮮空氣供給。一方麵要保證發動機的正常運轉，另（lìng）一方麵要為機組創造良好的冷卻條件，否則機組不能保證其性能。該裝（zhuāng）置（zhì）的（de）進氣係（xì）統包括進氣係統和發動機本身。設備的進氣通（tōng）道必須使新鮮空氣進入房間（jiān）。低噪聲發（fā）生器的機器噪聲和氣流噪聲可通過進氣通道輻（fú）射到駕（jià）駛室外部。